互联网从消费时代走向工业互联时代 新能源汽车“一马当先”

首页 > 互联网 > > 正文

日期:2021-02-03 10:03:07    来源:经济参考报    

不久前在内蒙古自治区包头市举行的“中国新产业峰会”上,业内人士认为,互联网在经历了“消费互联网时代”后,目前已进入“工业互联网时代”。那么,工业互联网将带来哪些变革,我们又该如何面对呢?

工业互联网 新能源汽车“一马当先”

“当前智慧化、智能化不断发展,新技术催生新业态迭代升级,物联网、边缘计算、云计算、5G、人工智能蓬勃发展,以数字经济为代表的新兴产业正在崛起。”中国互联网发展基金会理事长马利说。

“互联网在经历上半场消费互联网时代,目前已进入下半场工业互联网时代。”国家级高新技术企业——青岛特锐德电气股份有限公司兼青岛特来电新能源股份有限公司董事长于德翔说,新能源汽车引领了全世界第四次工业革命,催生了第四次能源革命;当前,我国正在大规模推动电动汽车行业发展,成为第四次能源革命的引领者。“新能源+新能源汽车这个新兴行业和新兴产业未来市场前景可观。”他认为,将新能源与新交通融合发展,会创造更高的价值,产生比工业互联网、消费互联网更大的市场。

于德翔说,中国是全世界最大的电动汽车制造大国和使用大国。电动汽车从技术到品牌到制造到电池到充电,全部实现国产化,每生产一台电动汽车对经济和GDP的贡献,相当于两台到三台油车。

紫光集团全球执行副总裁、紫光学大股份董事长吴胜武认为,汽车产业从工业向服务业延伸趋势已经显现、“智慧出行有望成为新基建创新落地中的排头兵和基础产业。”他说,新基建将经历信息技术基础建设、创新基础设施建设、融合基础建设三个战略发展阶段。而智慧出行涵盖了人工智能、智能网联汽车、数据中心、智能制造等诸多技术和领域,高度契合科技型新基建的要求,会实现交通、汽车、通信行业三者融合发展,释放城市发展的潜能,激发数字城市的新增需求,从而带来数万亿规模的智能网联和智能交通经济。

吴胜武认为,智慧出行现阶段主要集中在车载信息服务、智能安全服务方面,未来将完全实现自动驾驶服务。随着汽车电子化、网联化的提升,汽车也将逐渐由代步工具向信息平台、娱乐平台转化,应用将更加丰富。汽车电动化、智能化、网联化、社交化“新四化”功能逐步实现后,将由交通工具逐渐变成一个电子产品,变为一个智能移动的出行终端,变成一个“大手机”。他说:“中国一年大约生产2800万辆汽车,一辆车的成本假设10万元,如果汽车电子化的比例从10%提升到50%,这将催生一个新的万亿产业。”

工业区块链 可助产业数字化转型

近几年,“区块链”成为互联网热词。作为分布式共享账本和数据库的“区块链”,例如网购中第三方支付平台等,已经深入人们生活的方方面面。

随着整个社会网络化、数字化、智能化转型提速,工业区块链应用也在加速落地。专家们表示,区块链有助于解决当前工业互联网发展中的诸多问题,比如可实现机器、车间、企业、工人之间的互联,对工业生产效率、数据交换、服务制造升级等。

中国科学院软件所区块链与边缘计算实验室首席科学家龚健说,工业区块链具有去中心化、公开透明、安全可靠、开放共识四个优势特点,可助力产业实现数字化转型。在具体应用中,企业内部可实现生产流程自动化,在产业链中可实现数字化,最终实现产融协同。区块链可以打通上下游产业链,打破信息鸿沟,实现生产、物流、交易等各环节的信息公开共享,高效撮合各类交易。

龚健表示,工业互联网是传统工业转型的必由之路。当前许多工业企业仍停留在工业数字化的层面,从最基础的生产流程、制造工艺数字化,到商业模式、运营模式数字化,都存在覆盖面窄、数据隐私保护、企业安全生产、中小工业企业融资难等问题;而工业区块链,能够为行业带来非常大的变革,保障各方信息安全,大大提高效率,为企业融资提供技术支撑。

“工业区块链将从三个角度赋能整个传统工业的升级。”龚健说,一是实现工业企业内部数据互动,实现设备身份管理、访问控制、生产流程全管理;二是实现工业产业链的协同;三是更好地结合工业和金融,最终实现全行业降本增效、提质增收。

龚健说,未来工业区块链以及工业数字化应该会走三个阶段:第一个阶段将实现整个工业生产流程和产业链的“可看见”;第二个阶段是“可预见”,在拥有足够多的产业链工具、供应链数据之后,便可通过预见消费者行为来影响企业的生产行为;第三阶段是,将出现产业链级和全覆盖的数据互通互联平台。

技术融合 服务国计民生大局

“以数字经济为代表的新兴产业该如何凝聚新动能,迎接新发展,将是摆在我们面前的一个时代课题。”马利说。

马利表示,十九届五中全会通过的第十四个五年规划和2035年远景目标建议中,明确指出要加快壮大新一代信息技术、生物技术、新生能源、新材料等产业,推动互联网、大数据、人工智能等各产业深度的融合,培育新技术、新产品、新业态、新模式。

对于新能源汽车领域而言,吴胜武表示,当前最主要的任务是尽快实现汽车的完全自动驾驶,实现汽车产业从工业向服务业延伸。如今,L3、L4自动驾驶或者辅助驾驶的技术正在渗透到汽车工业和应用产业中,预计到2025年,L3级自动驾驶汽车会实现规模化生产,L4级自动驾驶汽车在特定环境下可以实现市场化的运用。预计到2030年,新车的L4渗透率将会达到15%;2050年可以全面建成中国标准的智能汽车体系,自动驾驶将深刻改变我们未来的出行。

于德翔表示,我国快速发展电动汽车,遇到的最大的挑战和问题是充电问题。从目前的出行形式和电网结构来看,传统能源充电桩根本承接不了大规模电动汽车的发展,必须建立充电网的模式解决电动汽车用电问题;充电网不是一个简单的设备,而是一套设备,是巨大的新基建,也是工业互联网最大的应用场景。

“把数据网、能源网、物联网、设备网融合到一起做充电网的技术和体系,可在多个方面实现增值效应。”于德翔说,充电网是一个跨专业、跨行业、跨企业、跨门类的综合性的学科,解决充电难的同时,更要把它做成一个支撑新能源和新能源汽车融合的全新产业。

龚健表示,区块链对于工业实现降本增效、提质增收,已经有了相关的应用。希望在各地财政的支持下,出现更多的工业区块链数字化应用,以及更多产业链级别的数据互通互联平台。

“新产业需要人才智力支撑。”中国国际技术智力合作集团党委书记、董事长卜玉龙表示,产业转型升级,需要科技支撑、资本驱动、互联网思维、数字化转型。当前,我国的人力资源服务企业,急需增强应对新形势的适应性与灵敏度,为推动产业变革,加快构建新发展格局,发挥更加积极的作用。(记者 贾立君)

下一篇:《工业互联网标识管理办法》发布 标识解析服务将迎来广阔发展空间
上一篇:最后一页

科技