苹果发布新系统 数字座舱将成ICT产业下一个风口?

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日期:2022-06-15 11:43:23    来源:人民邮电报    

苹果近日发布了新一代CarPlay车载交互系统,因其“把iPhone上的体验无缝衔接到车内”而受到业界关注。汽车被认为是“带轮子的移动终端”,那么,为其软硬件设备和网络连接提供支撑的数字座舱会不会成为ICT产业的下一个风口?

近年来,全球汽车行业正向着数字化、自动化、智能化转型,更新颖丰富的使用场景不断涌现。在我国,在国家数字经济发展及“双碳”目标的引导下,数字技术已经成为汽车产业转型升级的新引擎,同时,汽车行业也是ICT企业拓展其数字化技术和应用的重要阵地。因此,前沿科技企业持续在数字座舱领域进行投入,以期把握行业发展的机会窗口。

传统通信制造企业借助积淀已久的研发和技术优势,提前布局。中兴通讯正积极布局开发芯片、车用操作系统,具有高性能嵌入式Linux和高安全微内核OS/Hypervisor组合一体化车用操作系统解决方案,启动了中兴GoldenOS车用操作系统的研发,这是面向多场景的智能汽车操作系统。华为基于鸿蒙OS发布了鸿蒙座舱操作系统HOS、智能驾驶操作系统AOS以及智能车控操作系统VOS三大车用操作系统,鸿蒙座舱系统HOS增量开发了12个车机子系统和一芯多屏、窗口自适应、基础能力组件等5大业务增强能力。

善于把握趋势且手握前沿技术的互联网巨头在不断推进产业实践。百度Apollo将百度地图等产品与车机有机融合,其自动驾驶网约车平台也实现了车辆数量、站点密度、订单密度的增长。阿里基于AliOS 开发的智能座舱操作系统,采用了多核分布融合结构,能够同时满足车内不同域的功能隔离和功能安全要求。

不难看出,我国ICT企业在智能座舱的风口找准了风暴眼——操作系统。智能座舱操作系统被视为数字座舱的“灵魂”,它管理和控制智能汽车硬件与软件资源的底层,为汽车软件提供运行环境、运行机制、通信机制和安全机制等,是实现汽车智能化的基础设施,对上层软件能力及智能互联生态起决定性作用。随着智能座舱和自动驾驶在国内迅速发展,国内智能汽车软件产业链已逐渐建立,但操作系统仍未实现自主可控。数据显示,目前基础型操作系统市场份额中,由黑莓公司推出的车用操作系统QNX约占43%,Linux和Android约占35%。这正是我国ICT企业继续努力的方向。

但是,对于数字座舱而言,不是只有一个人机交互的操作系统就算大功告成。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示,CarPlay被认为是智能座舱的子集,智能座舱是智能汽车交互系统的子集,智能汽车从自动驾驶向无人驾驶转变的过程中,会出现非常高集成度和难以想象的硬件和软件变革。

专家指出,智能座舱只靠简单提供一个交互界面远远不够。比如以自动驾驶为核心的安全技术涉及传感器和车辆控制,单靠算法侧的代码优化并不够,需要软件和硬件的深度融合,这就要求ICT产业和传统制造业的深度融合。

现在,苹果公司已经拿着CarPlay系统叩开了数字座舱的大门,用户不需要使用汽车原厂的操作系统,就可以使用汽车部分功能,从而慢慢让所有汽车都变成“苹果车”。这像极了当年微软在计算机市场的做法。因此,如何在数字座舱的风口做到全栈自研和生态建设,才是在风口起飞的关键。(作者:那什)

苹果近日发布了新一代CarPlay车载交互系统,因其“把iPhone上的体验无缝衔接到车内”而受到业界关注。汽车被认为是“带轮子的移动终端”,那么,为其软硬件设备和网络连接提供支撑的数字座舱会不会成为ICT产业的下一个风口?

近年来,全球汽车行业正向着数字化、自动化、智能化转型,更新颖丰富的使用场景不断涌现。在我国,在国家数字经济发展及“双碳”目标的引导下,数字技术已经成为汽车产业转型升级的新引擎,同时,汽车行业也是ICT企业拓展其数字化技术和应用的重要阵地。因此,前沿科技企业持续在数字座舱领域进行投入,以期把握行业发展的机会窗口。

传统通信制造企业借助积淀已久的研发和技术优势,提前布局。中兴通讯正积极布局开发芯片、车用操作系统,具有高性能嵌入式Linux和高安全微内核OS/Hypervisor组合一体化车用操作系统解决方案,启动了中兴GoldenOS车用操作系统的研发,这是面向多场景的智能汽车操作系统。华为基于鸿蒙OS发布了鸿蒙座舱操作系统HOS、智能驾驶操作系统AOS以及智能车控操作系统VOS三大车用操作系统,鸿蒙座舱系统HOS增量开发了12个车机子系统和一芯多屏、窗口自适应、基础能力组件等5大业务增强能力。

善于把握趋势且手握前沿技术的互联网巨头在不断推进产业实践。百度Apollo将百度地图等产品与车机有机融合,其自动驾驶网约车平台也实现了车辆数量、站点密度、订单密度的增长。阿里基于AliOS 开发的智能座舱操作系统,采用了多核分布融合结构,能够同时满足车内不同域的功能隔离和功能安全要求。

不难看出,我国ICT企业在智能座舱的风口找准了风暴眼——操作系统。智能座舱操作系统被视为数字座舱的“灵魂”,它管理和控制智能汽车硬件与软件资源的底层,为汽车软件提供运行环境、运行机制、通信机制和安全机制等,是实现汽车智能化的基础设施,对上层软件能力及智能互联生态起决定性作用。随着智能座舱和自动驾驶在国内迅速发展,国内智能汽车软件产业链已逐渐建立,但操作系统仍未实现自主可控。数据显示,目前基础型操作系统市场份额中,由黑莓公司推出的车用操作系统QNX约占43%,Linux和Android约占35%。这正是我国ICT企业继续努力的方向。

但是,对于数字座舱而言,不是只有一个人机交互的操作系统就算大功告成。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示,CarPlay被认为是智能座舱的子集,智能座舱是智能汽车交互系统的子集,智能汽车从自动驾驶向无人驾驶转变的过程中,会出现非常高集成度和难以想象的硬件和软件变革。

专家指出,智能座舱只靠简单提供一个交互界面远远不够。比如以自动驾驶为核心的安全技术涉及传感器和车辆控制,单靠算法侧的代码优化并不够,需要软件和硬件的深度融合,这就要求ICT产业和传统制造业的深度融合。

现在,苹果公司已经拿着CarPlay系统叩开了数字座舱的大门,用户不需要使用汽车原厂的操作系统,就可以使用汽车部分功能,从而慢慢让所有汽车都变成“苹果车”。这像极了当年微软在计算机市场的做法。因此,如何在数字座舱的风口做到全栈自研和生态建设,才是在风口起飞的关键。(作者:那什)

关键词: 苹果发布新系统 数字座舱 ICT产业下一个风口 智能座舱 自动驾驶 软硬件设备

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