移动网全覆盖!中老铁路国内段共享铁塔、工艺创新提升效率节约成本

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日期:2021-11-24 16:38:05    来源:科技日报    

科技日报记者 赵汉斌 通讯员 张伟明 徐章位

在即将开通运营的中老铁路上,畅享动车组便捷出行的同时,旅客是否也可以享受移动上网体验?

目前,中老铁路国内段已进入试运行阶段,与之配套的移动、电信、联通三大运营企业提供的公网覆盖也正同步开通。

高空俯瞰中老铁路野象谷车站。 陈畅/摄

11月24日,根据专业技术人员对中老铁路国内段移动通信信号的测试结果看,全程语音通信质量平稳,移动、电信、联通用户手机上网速率基本达标,标志着中老铁路国内段将实现移动网络覆盖,部分区域还能享受到畅通的5G信号。

中铁电气化局技术人员在检查通信铁塔。 陈畅/摄

新建中老铁路国内玉溪至磨憨段全程500多公里,共有隧道93座,桥梁136座,桥隧比高达87.3%。受隧道多、桥梁长等条件限制,实现移动网络覆盖难度较大。对此,中国铁路昆明局集团与中国铁塔、中国移动等运营商携手推动,于今年3月全面开工,建设移动通信网络。

技术人员在检测铁塔设备。 徐章位/摄

“铁路沿线每500米就需要建设一座通信基站,80%的新建站点位于原始雨林‘无电区’,很多地方只能采取最原始的人背马驮运输材料设备。”中铁电气化局中老铁路公网项目负责人窦小根说,他们克服了沿线地形条件复杂、气候多变、点多线长、运输不便等困难,如期完成建设任务,确保公众通信网络与中老铁路同步建成。

技术人员对移动通信信号进行测试。 陈畅/摄

为满足网络连续覆盖,建设者们在隧道采用场坪加双漏缆的覆盖方式;隧道外,新建了180多座基站,有效保障了网络连续覆盖。

窦小根介绍,建设秉承了“能共享不新建”的原则,一方面全线180多座塔中20座共享了铁路沿线专网通信塔、20多个站沿用了周边的存量站,另一方面采用预配式组装的工艺创新,减少了故障点,共享铁塔和工艺创新既提高了既有设施的使用效率,又大大节约了建设成本。

中老铁路试运行动车组列车运行至西双版纳站。 陈畅/摄

中老铁路年底建成通车后,从云南昆明至景洪仅需3个多小时,至老挝万象有望实现直达运输、当日通达,云南普洱、西双版纳两个州市将结束不通铁路的历史。作为便捷连接周边国家的铁路骨干通道,将加速辐射区域内人员、货物和信息流通,广泛惠及沿线居民。

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