科技日报记者 李丽云 通讯员 刘德才 张广宇
大家都知道“李巧手”手巧，但手巧到带领几个大男人玩起电缝纫机，做起“针线活儿”，还是很出人意料。
“李巧手”名叫李永生，是哈尔滨铁路机务段整备车间综合班组工长，也是段党委命名的“永生党员创新工作室”领头人。
整备车间综合班组是机车的“大管家”，主要负责机车上备品工具的管理和维护。铁路技校毕业的李永生，对电器维修很在行，机车上的电热炉、电水壶出问题了，他几乎都能手到“病”除，带领班组伙计每年可以修好300多个。
电热炉和电水壶看着不起眼，却决定着火车司机在长时间的工作中能不能喝上开水、吃上热乎饭，以保证他们精力充沛地驾驶机车。而和火车司机关系更紧密的，是驾驶室内的座椅和折叠座椅。
货运机车驾驶时间较长，一般是双司机执乘。驾驶过程中两位司机可换班休息，休息时将折叠座椅拉开，变成简易小床，能直直腰，打个盹儿。驾驶室空间狭小，座椅和折叠座椅出问题，直接影响火车司机休息和安全驾驶。所以，只要有报修，李永生就立即带着伙计上车，扳手钳子一齐上，最短时间修复。
但座椅和折叠座椅皮革面时间长了陈旧破损，就不是扳手钳子能解决的事儿。不过，也不能因为皮革面破损，就整体更换，因为两种座椅新品价值都一千多元，李永生和工作室成员还要尽量为单位节省支出。所以，去年夏天开始，他们决定自己更换。
把破损的皮革面拆开，采购回厚皮革和高回弹海棉，挥动刀剪木尺，照着原尺寸裁剪和蒙紧钉牢，皮革面修复难度并不大。真正有难度的是座椅套，这是需要精细设计裁剪，动用缝纫机的“针线活儿”。
“党员创新工作室”由4名党员和5名生产骨干组成，在3000多人的哈尔滨铁路机务段中只有一个。以李永生的名字命名，就是因为这个有着17年党龄的老党员凡事不服输，遇到难题爱琢磨，总能拿出让人眼前一亮的办法。这不，本来可以到市场上定做的座椅套，测算后成本仅为售价的一半，李永生和工作室成员们又决定自己上手了。
向单位申请购进电缝纫机和电裁缝剪，到市场反复比对采购布料，请一位伙计从制衣厂退休的母亲当老师，几个男人磕磕绊绊地忙活开了。
最初，用电缝纫机跑直线都跑不直，李永生他们就在废布上不断练习，又登上机车反复测量座椅尺寸，在老师的指导下，不断改进设计，试着缝纫。
缝了拆，拆了缝，不知道经过了多少次失败，李永生等人缝纫出的样品得到了老师的认可，拿到机车上一试，基本上过关。随后，他们批量进布料，批量剪裁缝纫，第一批缝制110套座椅套，就为本单位节支6600元。
此后，“永生党员创新工作室”就开了挂，不仅本单位机车座椅套不再外购，职工休息室、学习室和大会议室的座椅套都被他们承包了。
而他们的攻关重点，是各型机车防寒被和防寒罩的制作。
在东北，冬季夜间气温常常低于-30℃，机车必须在关键部位和各种阀体上加装防寒被和防寒罩。防寒被最大超过8平方米，造型奇特复杂；防寒罩最小不过拳头大小，种类繁多。
李永生带着工作室成员，去年和今年入冬前，两批次共计制作各型机车防寒被222块，防寒罩456个，不仅有效保证了机车冬季安全运行，还为单位节支约11.8万元。
今年冬季，气温明显低于往年，黑龙江连续经历两场暴风雪袭击。李永生又被单位主要领导点了将，试制机车撒砂管防风罩，解决撒砂管呛风进雪凝冻，撒砂不畅影响运输安全问题。
“用高密度尼龙布，密贴套牢系紧，末端长出5厘米，撒砂时撑开，不撒砂时聚拢，风和雪都进不去……”李永生和两个徒弟不断画图研究着。两个徒弟是工作室的骨干，最近都被列为入党积极分子。
全段运用机车200多台，每台机车8个撒砂管，总计需要加工近2000个防风罩。“永生党员创新工作室”内，电缝纫机又转了起来……
（文中图片均由哈铁提供）
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