科技日报记者 李杨
据《日本经济新闻》报道，随着电动汽车（EV）的普及，其发动机所使用的硅钢供给可能面临短缺。世界范围内面临的半导体供应短缺加之硅钢恐面临供应不足，电动汽车的大规模推广或面临来自生产端套上的枷锁。
硅钢属于电动汽车发动机中电磁铁的核心组件，其性能与发动机的功效直接相关，电动汽车的续航里程直接取决于硅钢的性能。硅钢主要分为“取向性”和“无取向性”两种，后者被广泛应用于电动汽车的发动机，堪称去碳化时代的核心关键技术之一。
据统计分析，随着电动汽车的进一步推广普及，面向电动汽车供应的全球硅钢需求将从2020年的32万吨，成长为2027年的250万吨，预计到2033年将突破400万吨。
尽管钢铁巨头已经发布了硅钢增产计划，但根据英国埃信华迈公司的分析报告，增产无法完全满足需求进一步增加，2025年左右，世界市场将面临供应短缺。
目前世界范围能够生产车企所需品质的硅钢配件商大约有20家左右，其共同点是企业规模较小，难以在短期内扩大生产。目前硅钢的主要生产据点集中在中国、日本和韩国，占到世界总量的88%。从分布上来说，目前最有可能陷入供应短缺的是欧洲，一方面其大力推广电动汽车以谋求进一步去碳化，另一方面其自身产量不足，严重依赖进口。美国则对硅钢施以高关税，从近期看其电动汽车发动机的生产成本趋高。
世界各国都在规划扩大电动汽车的充电基础设施，取向性硅钢的需求激增，且其与电动汽车所需的无取向性硅钢使用相同的制造设备，恐进一步挤压无取向性硅钢的供给。
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