科技日报记者 刘艳
继鸿蒙之后，我国又一自研智能驾驶操作系统内核获汽车功能安全最高等级认证。
2月24日，国际独立第三方检测、检验和认证机构TÜV莱茵为斑马智行智能驾驶操作系统内核颁发了ISO 26262功能安全产品认证证书。
ISO 26262由国际标准化组织制定，是全球公认的汽车功能安全标准，根据安全风险程度，对系统或系统某组成部分划分由A到D的安全需求等级，系统等级越高，设计越复杂，开发周期更长、成本更高。
斑马智行智能驾驶操作系统内核达到了汽车功能安全最高等级“ASIL-D”要求。
TÜV莱茵上海公司执行董事陆勋海（Lutz Frankholz）说：“智驾系统功能安全认证对公司技术实力和产品安全有非常高的要求，斑马智行是全球范围内少数内核产品获汽车功能安全最高等级认证的公司之一。”
此前，获得同等内核产品最高等级认证的主要是英伟达、QNX等国际大型科技企业。
以5G、人工智能、云计算、大数据等为核心的技术助推了智能汽车行业的发展，汽车从简单的交通工具逐步发展成移动智能终端，乃至奔驰的机器人。而安全可靠的操作系统是智能驾驶种种场景落地的首要前提。
广义上说，汽车操作系统分为智能座舱操作系统和车控操作系统两类。
智能座舱操作系统主要为车载信息娱乐服务以及车内人机交互提供控制平台，而车控操作系统是实现车辆行驶功能、动力性的运行基础，属于车辆关键底层技术，是实现车辆底盘控制、动力输出的关键，必须满足严格的安全认证。
斑马智能驾驶系统内核就属于车控实时操作系统（RTOS），是整车智能操作系统的核心技术模块。
此前，斑马智行制定了操作系统演进“三部曲”战略，即智能车机操作系统、智能座舱操作系统、智能整车操作系统。
在斑马智行联席CEO张春晖看来，斑马智能驾驶操作系统内核获得汽车功能安全最高等级认证并上市是“OS三部曲”战略重要成果之一，为斑马从底层系统内核切入智能驾驶赛道奠定了坚实基础。
从全球市场看，国外厂商更多选择QNX作为汽车底层操作系统，搭载该系统的汽车数量接近2亿。
专业信息咨询公司“思迈”数据显示，QNX占据车载操作系统市场50%以上的市场份额，在车控自动驾驶操作系统市场，QNX市场份额高达90%，几乎处于垄断地位。
美中不足的是，QNX并非开源，需要收取商业服务费。
斑马智能驾驶系统内核产品将在年内面向行业开放。
我国相关企业在驾驶操作系统内核取得的技术进步，打破了国外公司垄断，更将显著降低国内汽车智能驾驶系统的成本，智能汽车软件“中国方案”正在逐步成熟。
关键词： 最高等级
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