科技日报记者 吴纯新 通讯员 何旭峰
3月19日下午3时许，湖北鄂州花湖机场西跑道上，一架波音757-200全货机一飞冲天，正式开启通航前的试飞。
受访者供图
试飞是飞行程序批复和相关行业验收的重要前置条件，主要为验证机场飞行程序、运行最低标准、机场使用细则。试飞过程中，将检验机场通信、导航监视及气象等空管设施，以及检验机场跑道、滑行道，检查滑行路线和停机坪等相关情况，对机场开航具有重要意义。
据介绍，本次试飞在6小时内起降4次，且运用全货机，这在全国新建民用机场试飞工作中还是首次。
相较去年12月校飞使用的校验飞机，本次试飞使用的货运飞机能完全模拟花湖机场通航后飞机飞行情况及机场设备运行情况。
湖北国际物流机场有限公司航务管理部相关负责人介绍，试飞前，航务管理部的工作就是同试飞航空公司与各驻场单位进行充分对接沟通，提前谋划敲定试飞保障具体事宜，“怎么飞、怎么落地、怎么滑行、停在哪里等等，每一个细节都有讲究，丝毫马虎不得。”
试飞是一个重要节点，但距离开航还有一段路要走。试飞完成后，将转入飞行程序报批和各项资料上报。“一个山头一个山头地攻，直至机场全面具备开航条件。”上述负责人表示，目前正挂图作战、倒排工期，全力冲刺6月底机场开航。
鄂州花湖机场通航后，将与武汉天河机场构成湖北航空“客货双枢纽”格局。“十四五”期间，花湖机场计划启动10条国际航线和50条左右的国内航线。
届时，该机场白天将主要满足客运需求，夜间主打货运航空。夜间11时至次日凌晨6时，飞机群起群落，预计2025年高峰小时起降架次可达41架次，一夜达全国，隔日连世界。
据介绍，花湖机场是亚洲第一座货运枢纽机场，定位为货运枢纽、客运支线机场，按照2030年货邮吞吐量330万吨、客运吞吐量150万人次的目标规划设计，本期新建2条跑道，各长3600米、宽45米；126个机位的站坪以及75万平方米货运分拣中心、1.5万平方米客运航站楼、空管、航司基地和供油工程等项目群。
该机场建设全过程采用一系列数字建造技术。面向运营采用5G、智慧道面、少人机坪、智慧安防、智慧能源等15类新技术，成为民航局、住建部两个行业标杆示范，近期入选住建部首批智能建造典型案例。
据悉，鄂州花湖机场填补了我国专业货运机场的空白，与武汉天河机场错位发展，将成为武汉城市圈未来发展的新引擎。
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