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科技日报记者 颉满斌
10月29日，西宁至成都高速铁路海东西至黄胜关段开工建设，这标志着分段建设的西宁至成都高速铁路全线开工。
西成铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的重要组成部分，起自青海省西宁市西宁站，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都东站，正线全长836.5公里，设计时速200公里。
新建西成铁路甘肃、青海段正线全长329.6公里，青海省境内146.1公里，甘肃省境内183.5公里，甘青段新建桥梁总计69.76公里/97座，隧道总长216.43公里/49座，桥隧占比达86.8%。位于青海省海东市的东祁连山隧道是全线的控制性工程，位于青海省黄南藏族自治州的甘青特长隧道、青海省海东市的群科隧道、甘肃省甘南藏族自治州的则岔隧道和青海省黄南藏族自治州尖扎县境内尖扎黄河特大桥为全线重难点工程。
新建西成铁路甘肃、青海段线路地处青藏高原与黄土高原、川西高原的过渡地缘带，轨面标高均大于2000米，其中有155千米线路海拔超过3000米，占甘青段全长的47.5%，海拔最高石林隧道海拔达3550米；沿途自然环境恶劣，气候寒冷，昼夜温差大，最低气温达零下23℃；线路地处黄河上游水源涵养区，区域内有三江源麦秀等国家级自然保护区和各省级水源保护区，沿线生态脆弱，环境保护任务艰巨；线路途经藏族、回族、羌族等少数民族聚居地区，具有高海拔、高寒、地质复杂、生态脆弱、多民族聚居的特点。
全线建成通车后，沿线将与已开通的兰新高铁、西安至成都高铁、成都至贵阳高铁、成都至重庆高铁和在建的兰州至合作高铁、成都至兰州高铁、成都至达州至万州高铁等多条线路连通，形成我国西北至西南的区际间快捷通道，进一步加强兰(州)、西(宁)城市群和成(都)、渝(重庆)城市群交流，推动丝绸之路经济带和长江经济带两大经济带互联互通，为促进沿线经济社会发展，助力乡村振兴再添新翼。
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