不得不说的是，目前国内MPV市场的发展十分不健全，并且形成一种严重的两极分化现象，特别是随着许许多多的新能源车型的搅局之下，其售价基本都是直奔三五十万去了。
当然，这不是说买这类车的不对，但是这个价位就已经劝退了很多消费者，而不得不说的是，购车预算在10万元以内的人民群众体量非常大，我觉得这也是五菱汽车能够成功发家的主要原因。作为MPV市场中的佼佼者，五菱汽车一直是以高性价比深入民心，而这一次它也是瞄准了10万元以内的家用MPV市场，推出了这一款五菱佳辰。
从价格上讲，6.88万-9.98万的官方指导价可以说是亮点十足，而亲民的价格，切中刚需的定位，五菱佳辰是这个价位无法错过的MPV选项。
这部车第一眼看过去就是标准的MPV造型，几条核心特征线，都呈现出近乎平行的效果，这样的好处是赋予了车内最大化的空间。由此，C柱和D柱也因此可以近乎垂直，带给第二排和第三排乘客更好的头部空间，也因为近乎垂直所以也让第二排第三排的车窗面积在有限的条件下获得最大化的窗户面积。这解决了这个级别MPV的一个使用痛点，即第三排的坐姿和压抑感问题。
而且五菱汽车对于车内的乘客还是非常贴心，不仅仅设置了独立的出风口，而且每个座位都给配上了相应的USB充电接口。
至于内饰设计，是标准的五菱银标的设计语言，如果你开过任何一款五菱银标的车，那我觉得就没什么好介绍的，毕竟其造型基本上是保持一致，而且对于五菱汽车而言，高性价比一直以来都是其产品亮点，足以满足绝大多数消费者的用车所需。
座椅的舒适性，也是五菱银标一贯的水准，非常舒服，包裹性很好，支撑性到位，不管是短途开还是长途开都很不错，任何厂家的座椅你都可以怀疑它的舒适性，唯独五菱银标的舒适性毋庸置疑，毕竟凯捷开了个好头。
当然，五菱佳辰也有自己的问题，毕竟价格摆在这，成本摆在这，动力总成是标准上汽通用五菱一直有执念的1.5T，受限于成本，只能搭配MT和CVT变速箱。尤其是MT车型，你能感受到这是针对的五菱宏光，之光之类的老客户，他们是手动挡的拥趸，所以很容易看出来，五菱佳辰的低配版本也是为了服务这部分老客户。
所以，想要换车，拿五菱佳辰平替宏光，之光也是不错的选择。毕竟，佳辰的舒适性甩了是宏光，之光这类车可不知一条街。
而CVT版本驾驶起来要好上手的多，但是七座遇上1.5T，也不需要奢望太高的驾驶乐趣，这是浓浓的家用标定。不过，空载的时候，一脚地板油，基本上想超谁超谁，但要是满载，可能就差点意思了。
再者就是Ling OS确实很好用，尤其是语音识别，基本上可以跟小鹏掰手腕。但是也是受限于定价，这个中控屏幕还是小了点，不过，不到七万块钱的起步价格，一般收入的攒两年就够了，要是搭配上金融政策，一个人攒一年就可以提到车了。
说实话，我们从过五菱佳辰的定价、产品设计、配置等多方面来看，现阶段能够做到这种地步的还真只有五菱这一家。
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