科技日报记者 李丽云 通讯员 丁军
12月2日8时整，在哈牡高速公路上，一辆载有8名探伤工的工程车一路疾驰，驶向小岭方向。1小时后，车辆稳稳地停靠在滨绥线上行74公里600米作业通道门处。
“按照早点名时的分工，赵云龙、王春三、邵芳亮负责防护，其他人员执机。”中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务段探伤车间阿城探伤工区班长桑炜说话间，已和探伤工王贺、王阿强、周翔天、郑博硕把2台钢轨超声波探伤仪抬到路肩上，经与小岭站驻站联络员王奎刚及现场防护员联系，经过允许后，他们开始上道作业。
开启电源，调节水量，调整探头位置，输入执机人编码及仪器参数……桑炜他们调试完钢轨超声波探伤仪，轨道边，现场防护员邵芳亮踩着没过脚面的雪壳子艰难地行进着，手中的对讲机，随时与驻站联络员和前后方防护员保持着通话联系，掌握着上下行列车情况。
线路上，王阿强、郑博硕率先走在前面，每到接头、焊缝时，他俩都要示意执机手王贺、周翔天降低速度，并下蹲弯腰，用雪钩子将接头、焊缝周围的雪清除干净。这时，跟在身后的王贺、周翔天就要放慢脚步，轻轻触动显示屏，提高探头灵敏度，并目不转睛地盯着图谱变化，判定是否有伤损。
“上行货运列车平山站开出，注意下道避车。”对讲机里相继传来驻站联络员和前方防护员的声音。邵芳亮接到通知后，组织作业人员及时下道避让。不一会儿，一列满载煤炭的货运列车呼啸着从他们身边驶过。
“随着严寒天气的到来，每天运送煤炭的货物列车增多，咱们必须打起十二万分的精神，仔细检查。”风太大，桑炜扯着嗓子叮嘱大家。
山里的风又急又硬，刮在脸上像针刺一样疼，即使他们全副武装戴着围脖和头套，但每个人的眼角都挂满了冰霜。“如果探头与轨面耦合不良，超声波无法入射，就可能造成漏探误判。”桑炜强调着。在76公里曲线上股，周翔天轻轻摆正钢轨探伤仪扶手掌握着推行速度和倾斜度，调整着探头位置使其处于轨面中心，并对可疑波形进行分析、校对。
大山深处，寒风不停地吹着，探伤工们不停地走着，在嘟嘟声和吱嘎声的伴奏下，用责任和担当守护着钢轨铁道线的安全。
（图片由丁军拍摄）
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