科技日报实习记者 宋迎迎
12月30日，全国首艘油电混合智能拖轮——“青港拖1”轮在山东港口青岛港启用。该船在纯电力模式下可实现零油耗、零排放，预计每年节油227吨，减少二氧化碳排放700余吨。这是山东省港口集团有限公司以科技实力强化智慧港口建设、完善绿色技术创新体系的又一重要成果和鲜活案例。
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“青港拖1”轮。宋迎迎 摄
“青港拖1”轮长39米、型宽11.5米、型深5.3米、5200匹马力，采用“自由航行+助泊作业”两种运行模式，主要用于协助进出山东港口青岛港的大船靠泊、离泊和移泊。该船采用传统柴油机推进和电力推进双驱动模式，柴油机推进系统配置2台主柴油机，单机功率1920千瓦，电力推进系统共配置4套磷酸铁锂电池组，总容量为2760千瓦时。该船的启用，将有效解决传统拖船在航行和作业过程中柴油主机低效能、高油耗、高排放的问题。
“绿色低碳是‘青港拖1’轮最显著的标志。通过自主研发的动力配置方案和转换控制算法，使用同一手柄可以操控两套推进系统，纯电力推进和柴油机推进两种模式可实现一键无缝隙智能切换。在纯电力模式下，轮船最大静水航速11.7节，最大续航力4.5小时，可实现零油耗、零排放，预计每年节油227吨，减少二氧化碳排放700余吨。”“青港拖1”轮船长李瑞峰介绍说。
“青港拖1”轮两种驱动模式可实现一键无缝隙智能切换。宋迎迎 摄
记者了解到，“青港拖1”轮使用自主开发的港作拖轮智能化系统，提供4216个数据点的辅助决策逻辑及解决方案，使船舶的“智能化”管理成为现实。全船共有12568个传感器，6套人工智能建模系统，敷设电缆45公里，为常规拖轮的3倍。全船搭载多元融合态势感知辅助避碰、拖轮作业辅助航行、机舱“跑冒滴漏”监测、振动监测、噪声监测、智能巡检等6项国内首创人工智能系统，多项前沿技术首次在船舶上应用。
以多元融合态势感知辅助避碰系统为例，该系统将微光补偿高清摄像机、激光测距雷达、超声波雷达进行深度融合，采用AI图像处理、回波点云分布、杂波图像抑制等多项技术与边缘检测算法相结合，进行人工智能建模并自主学习，对该船周边的所有目标进行识别、测距并报警。“多元融合态势感知辅助避碰系统的研发为全国首创，实现了检测距离设定、高保真图像呈现、距离精确显示、夜间图像增强等众多功能于一身，是符合港作拖轮工况的最先进辅助避碰系统。”山东港口青岛港轮驳有限公司总指导电气工程师颜卓翁告诉科技日报记者。
据悉，“青港拖1”轮被中国船级社授予6个附加标志，包括“智能航行（N）、智能机舱（M）、智能能效（E）、智能集成平台（I）、混合动力Hybrid、无人机舱AUT-0”等。其中“混合动力Hybrid”和“智能航行（N）”附加标志是国内全回转拖轮总首次取得。该轮船的投产运营，为航运业创新发展提供了可复制、可推广、可借鉴的经验，打造了拖轮智慧绿色发展新样板。
自一体化改革发展以来，山东港口坚持自主创新，将智慧绿色港口建设作为驱动港口转型发展的首要手段，不断提升港口发展内涵、发展质量。自主研发自动化码头智能管控系统（A-TOS），在行业率先发布绿色低碳港口“十四五”规划，构建“公转铁”“公转水”绿色低碳集疏运体系，成功获评“亚太绿色港口”，智慧绿色发展动能日益强劲。
“山东港口将深入贯彻落实党的二十大精神，完善绿色技术创新体系，加快节能降碳先进技术研发和推广应用，打造国际领先的智慧绿色港。”山东省港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利表示。
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