刘佩简 科技日报记者 赵汉斌
合家欢聚背后，有人在默默坚守。春运大幕后，有一群人，行于旅客之前，只为确保高铁安全万无一失。
春运第一天，中国铁路昆明局集团的“扫雷车”开启旅客春运平安归家路。1月7日凌晨3时10分，中国铁路昆明局集团昆明南工务段动车所的职工宿舍亮起了一盏灯，该段调度指挥中心添乘组班长罗暖已经穿好制服准备出工。
(资料图片仅供参考)
“我去拿执法记录仪和便携仪。”在大多数人还在熟睡时，罗暖已经进入了工作状态。十分钟后，罗暖确认完所有仪器设备状态良好，带上装备步行至动车所停放动车的股道，开始春运第一趟确认车的添乘工作。
与普通旅客列车不同，本次列车不搭载乘客，而是由司机、工务和供电系统确认车添乘人员组成，目的在于对运行线路及设备状态进行检查，所有高铁线路都必须经过确认车的“扫雷”，待确认线路一切正常后，载客的高铁列车才会依次发车。为此，确认车也有个外号叫“扫雷车”。
司机室中，高铁司机、机械师、工务确认车添乘员、供电确认车添乘员成为这列车上全部“乘客”。罗暖把添乘仪摆到位，和司机核对时间，这就是他今天工作的开始。
3时58分，列车开始缓缓从动车所发出，罗暖像站“军姿”似的站在司机斜后方，目光始终聚焦在前方线路上，专心致志。“除了用眼睛去观察高铁线路上潜在的隐患，我们还需要感知线路是否平顺，简单来说就是用身体感受列车是否晃动，从晃动的方向作出判断。”罗暖介绍。
随着高铁速度的提升，透过司机室的玻璃窗，一般人只看见被车灯照亮的两根钢轨和不停向车后飞驰“电线杆”。这能看清什么？刚想开口问时，罗暖先开口了：“你感受到了吗？车往上抬了一下。”“完全没有。”看着记者惊讶的表情，罗暖微笑着说：“像这种情况，不影响高铁安全，但是我们会记录下来，把数据和情况报给分析人员，方便之后给线路进行精调。这样才能既保证了旅客出行安全，还保障了乘车的舒适度。”
从动车所、昆明南站、富源北站一路前行，最后回到昆明南站。罗暖每到一个站都认真记录，然后走到另一头的司机室，打电话汇报。整整五个小时，他一刻也不曾坐下来，不是在站“军姿”就是在去站“军姿”的路上。同样是站，记者除了小腿的酸胀一无所获，而罗暖却记下了很多“细枝末节”的数据。
8时51分，“扫雷车”准时到达昆明南站。站台上，罗暖与相向而行的旅客擦肩而过，他的背影很快淹没在人海中。
据了解，春运期间，这样的“扫雷车”每天全覆盖开行在云南高铁所有线路上，承载着安全与责任，为旅客的回家路保驾护航。
（文中图片由刘佩简、杨森/摄）
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