科技日报记者 吴纯新 通讯员 周焯航
2月17日，湖北武汉市东西湖区107国道十全路旁，随着350吨履带吊车高声轰鸣，一根长12.86米，重101吨的桥梁墩柱被精准安放在底座上。这标志着，湖北首座全装配式桥梁预制墩柱首吊成功，桥梁建设步入“搭积木”式新赛道。
中建三局一公司供图
(资料图片仅供参考)
据介绍，由中建三局承建的G107武汉市东西湖段快速化改造提升工程（二标段）是湖北首个采用全装配式桥梁施工技术的工地。
该项目为总承包管理模式，建设全装配式智慧预制构件场，通过工厂化预制、现场拼装等程序“搭积木”式完成工程30%的桥梁下部结构施工，其中预制墩柱52根、盖梁28座。
若采用传统常规墩柱现浇方案，需临时占道范围16米、时间6个月。而全装配式施工技术极大缩短施工周期，临时占道范围仅14米、时间仅3个月，施工期间临时占道时间减少50%，临时占道范围减少12.5%。
为保证预制墩柱安全、精准拼装，项目采用定位底座、翻身支架、精调反力座等新设备。在预制方面，采用配套定位底座，使承台预埋件、预制墩柱套筒一一对应，降低制作误差；在运输上，采用翻转支架配合吊车平稳完成两次翻身，减少运输误差。同时，采用精调反力座配合千斤顶调节墩柱垂直度，匠心集智“拼”出毫米级精准。
这些预制装配所用的“积木”构件，均来源于项目自建的“湖北首个智慧预制构件场”，与传统预制梁场只能制作箱梁相比，智慧预制构件场可预制3种部件：墩柱、盖梁和箱梁。在确保所有构件质量更高、精度更准的同时，也能胜任更多样的“积木”产出，有力支撑建设进度。
“浇筑全由布料机自动完成，1个人完成注料和出料，内部振捣也无需人工，由42个附着在底部的振捣设备自动完成，成品质量提升明显。”该智慧预制构件场项目负责人介绍，传统预制梁场常见的浇筑工、振捣工、钢筋绑扎工，多数已被机器替代，工人用平板电脑就可实现一键式操控。
当天，中建三局一公司2023年“接续奋斗新征程 聚力发展新跨越”劳动竞赛启动仪式在该智慧梁场举办。与会人员纷纷表示，全装配式预制构件新技术的运用不仅加强了项目对工程质量安全的控制管理，还大幅节约桥梁下部结构施工工期，助力快速履约，有效降低对社会交通的影响，桥梁全装配式建设迈入发展新阶段。
据悉，107国道作为武汉“西大门”重要物流通道，串联武汉主城区与孝感城区，承担大量过境交通需求与到发性交通需求，改造提升工程采用“高架+地面”形式，建成后将打通城市交通瓶颈，助力区域经济发展。
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