【资料图】
科技日报实习记者 沈唯
大型邮轮技术含量高，设计和建造难度极大，直接体现了一个国家的装备建造能力和综合科技水平，与航空母舰、液化天然气（LNG）船并称为造船工业皇冠上的“三颗明珠”。“几天后我国首艘国产大型邮轮即将正式出坞，我们还计划在年底实现交付，到那个时候，我们可以自豪地说，中国是全球唯一能够制造设计所有各类船舶产品的国家。”3日，中国船舶外高桥造船总经理、国产大型邮轮总设计师陈刚在一场科学家精神思政课上如是说。
6月1日，我国首艘国产大型邮轮在上海中国船舶外高桥造船厂船坞开始注水起浮，预计将于6月6日正式出坞。以此为契机，中国科协、教育部、科技部等八部门共同主办“与科学对话 与舰船同行”科学家精神思政课，邀请船舶领域专家与大中小学生一起走进上海外高桥，近距离了解中国首艘国产大型邮轮，聆听我国船舰科研人员的创新故事，带领广大青少年一同见证中国船舶制造业如何在不断转型和创新中由大变强。该活动是全国科学道德和学风建设宣讲教育系列活动之一，也是“与科学对话”系列活动开启的首场户外公开课直播。
船舶是集所有工业文明之大成的行业。改革开放以来，中国船舶工业成为我国最早进入国际市场的产业，在不断学习和创新中一路“乘风破浪”，逐步实现了从跟跑到并跑再到领跑。陈刚介绍，2022年，我国造船行业完工交付量、手持订单量和新接订单量三项指标均列世界第一，国际市场份额已连续13年位居世界第一。
“发展可以就此停下脚步吗？显然是不能的。面对新的挑战，中国造船人必须要持续创新，不断向高附加值、多元化的高端船舶和海工装备进军转型，大型邮轮就是其中的典型代表。创新是中国船舶工业发展的精髓，也必将引领中国船舶工业的未来。”陈刚说。
有着140多次搭乘邮轮经历的资深邮轮旅行爱好者薛巍分享了他参观国产大型邮轮的感受，令他感触最深的就是邮轮上每一个为国人量身打造的细节。从娱乐区域的设计划分，到船上各处的中文指示牌，再到饮食方面的材料配备，衣食住行都更加符合中国人的生活和出行习惯。
“在不到20年的时间里，中国邮轮走了国外50年甚至更长时间的路，这是非常了不起的成就。”薛巍相信，国产大型邮轮将会加快中国邮轮文化和海洋文化培育的脚步，让更多中国人体验到在蓝天之下、大海之上航行的乐趣。
看着眼前即将出坞的国产邮轮，“向阳红01”科考船首任船长张志平感慨万千。他曾陪着“向阳红01”船经历了出坞、调试，完成中国首次环球海洋综合科学考察航次。张志平现场分享了几篇他在那次航行中的日志，在每一篇航海日志的最后，张志平都写下一句：愿中国首次环球海洋科学考察航次平安、圆满、顺利、高效。“今天我要把这句祝福送给我们的国产大型邮轮，祝愿它平安、高效、圆满、成功。”张志平说。
除了大型邮轮，特种船的设计建造也是中国船舶工业中重要的组成。特种船是为海上运输、海洋勘探、海上钻井及海上采油等海上作业提供服务和安全保障的特殊船舶，中国船舶设计大师、上海船舶研究设计院研究员周国平从事船舶设计四十多年，设计过很多特种船，他也把“南海救101”救助船和300米饱和潜水支持船两个特种船模型带到了现场。
周国平表示，自己这些年深深感受到船舶行业的快速发展，希望更多青年学子能够投身造船事业，为中国船舶工业向国际领先的方向奋进而努力。
关键词：
营业执照公示信息