国内车市持续回暖 DM-i助力比亚迪冲击新能源年销40万辆目标

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日期:2021-07-28 17:10:39    来源:北京商报    

今年比亚迪DM-i超级混动系统装车上市以来,持续出现供不应求的情况,以至于比亚迪方面发布声明称“将进一步提升产能,加快交付。”为何DM-i如此受消费者追捧?比亚迪近日通过一场技术解析会,给出答案。

今年以来,国内车市持续回暖,而新能源汽车成为增长主引擎。中国汽车工业协会发布数据显示,今年上半年汽车销量达1289.1万辆,同比增长25.6%;新能源汽车销量为25.6万辆,同比增长达1.4倍,渗透率也由今年初的5.4%提高至9.4%,6月的渗透率更是超过12%。随着国内新能源汽车销量持续增长,各车企不仅加速新能源汽车布局,也制定出年销高增长目标。其中,根据比亚迪规划,今年新能源汽车销量目标为40万辆,同比翻倍。而作为实现该年销目标的重要帮手,DM-i超级混动系统已成为销量“收割机”。目前,比亚迪相继推出秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i三款车型,凭借超低油耗、超长续航里程以及越级性能表现,受到消费者热捧,呈现供不应求的火爆局面。数据显示,今年上半年比亚迪纯电动和插混车型同比增速分别高达102%和407%,而6月比亚迪秦全系车型销量为1.55万辆,环比增长46.8%,其中秦PLUS DM-i销量达9269辆,环比增长67.3%,二季度环比增长更高达521.7%,累计销量达2.1万辆。

事实上,秦PLUS DM-i持续热销来自于DM-i超级混动系统具备的“快、省、静、顺、绿”等多重优势。据了解,DM-i超级混动系统亏电油耗低至3.8L/百公里,可油可电综合续航里程突破1200公里,百公里加速时间比同级别燃油车型快2-3秒。比亚迪相关负责人介绍,区别于传统以油为主的混动技术,DM-i超级混动系统是以电为主的混动系统。DM-i超级混动的EHS电混系统配备两个高性能、大功率电机,一个用于驱动车辆行驶,一个用于高效发电。EHS电混系统的两台超高转速电机为并列式布局,发电机直连发动机,通过离合器与减速器减速齿轮相连。简单的单速减速器架构极大的提高了传动效率,湿式离合器又保证了离合器的寿命和稳定性,而且可以在急加速时传递更高的扭矩,进一步提高系统性能,降低能量损失。同时,比亚迪现阶段最先进的第四代IGBT技术,电控综合效率高达98.5%,使得电控效率超过90%的区域占比高达93%,降低电控损耗,提高效率。以比亚迪秦PLUS DM-i为例,该车型最大功率为132kW、最大扭矩达316N·m,0-100公里/小时加速时间仅为7.9秒。

为保障驱动电机的用电需求,比亚迪还为DM-i配备插混专用功率型刀片电池。DM-i功率型刀片电池采用冷媒直冷技术,电池冷却液和散热冷媒直接打通,冷却板直接冷却电芯。同时,电池脉冲自加热技术的加入,能够在减少能耗损失的同时进一步提升电池工作效率,带来续航里程升级。上述比亚迪相关负责人表示,DM-i搭载的电量在8.3-21.5kWh之间的大容量刀片电池,能够覆盖50-120公里的纯电续航里程。

此外,为了让发电机能高效发电,比亚迪自研的骁云-插混专用1.5L高效发动机,将热效率提升至43.04%。该发动机采用阿特金森循环,通过增大膨胀比,使气缸内废气继续对外输出做功,提升效率;在抑制爆震前提下,采用15.5的超高压缩比,让燃烧更加充分;同时DM-i的冷却EGR,部分废气送回进气室再燃烧,从而抑制爆震和减少不完全燃烧和排气过程中的能量损失,可以让热效率再提升约2%。值得一提的是,如果1.5L高效发动机高效发出的电能有冗余,将被储存在大容量电池中。

据了解,在上市三款车型后,比亚迪DM-i超级混动系统家族将再度扩容。此前,比亚迪宋Pro、宋MAX、汉车型的DM-i版本已现身工信部申报目录,未来将上市开售。按照今年比亚迪插混车型销量的高增速表现,随着比亚迪持续投放DM-i车型,今年比亚迪新能源车型完成40万辆销量目标并非难事。(记者 刘洋)

关键词: 续航里程 DM-i 比亚迪 新能源 年销40万辆

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