在混动市场,丰田和本田一直都是该细分市场的霸主。于是有了混动领域绕不开丰田,本田自成一脉的犀利点评。而这一次,长城汽车挺身而出发力混动市场,在向业界内外证明自身实力的同时,也通过“1-2-3”的系统特点为用户提供了更个性化、多元化的选择。
今年7月,长城汽车发布了柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌,已经让外界领略到了这轮技术攻势的凌厉。12月15日,长城汽车又在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动 DHT”技术,向混动领域发起冲击。
“柠檬混动 DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统,采用双电机混联混动技术,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景,能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。它的技术前瞻性与先进性,还体现在了“1-2-3”上,即一个混动系统,两种动力架构,三套动力总成。
一个混动系统,指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构,拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式。
两种动力架构,是在此基础上,衍生出HEV/PHEV两种动力架构,前者主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力,动力系统综合效率可达50%以上,采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km;PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现,且没有“续航焦虑”。
三套动力总成,是在HEV/PHEV两种架构下,有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下,有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成,分别对应不同级别产品,满足用户的多元化选择。
有业内人士表示,长城汽车“柠檬混动DHT”技术打破了合资品牌的技术垄断,已经达到了国际领先水平,不仅对于长城汽车自身意义重大,对于中国新能源产业的向上发展也有巨大意义,“中国品牌在混动领域也实现了后来居上”。
经过多年的发展,中国品牌已经在技术上有了明显进步,在多个领域已经与外资品牌不相上下,但要想真正实现对外资品牌的超越,只能是在技术上取得更大的领先,让消费者能够感受到中国品牌的技术实力,进而扭转中国品牌技术不如外资的固有印象。
作为中国汽车行业的领军企业,有着“车界华为”之称的长城汽车正以新一轮的技术革新向合资品牌发起挑战。未来,长城汽车还将为行业和中国品牌带来更多振奋人心的技术突破。
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