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单泽峰 全国人大代表、天津市滨海新区区长
全国两会召开前夕，八部委联合发布政策，对新能源商用车的客、货车不同类别提出了2025年前80%电动化的目标。目前，全国超过4000万辆的商用车保有量中，新能源车型不足100万辆，可以说离目标还比较远。
通过调研，我们发现，具有市场及客户优势的新势力想进入新能源商用车的生产领域，但是由于门槛过高无法取得资质。对此我建议，放宽准入标准，或从审核制改成备案制，充分将新能源商用车的生产能力释放出来，有助于天津形成更多整车生产企业，不只是新能源乘用车，还包括商用车。
我认为，整车生产的量做上去了，企业也可进一步提升京津冀新能源车产业链的完整度。具体来说，北京有很多优质的新能源研发资源，可以向津冀地区辐射，让创新成果更好落地；天津在京津冀协同发展中的定位是“一基地三区”，天津重点发展整车生产，这个应用端的量上去了，可为北京科技成果的转化提供更多场景，同时也可以带动北京开展更加多层次的科研创新；河北省聚集了众多的配套企业，天津的整车量增加，也带动了河北省配套企业的发展。
我建议，三地协同，把新能源车的产业链条串联起来，同时，不断延链强链补链，携手拓展新能源汽车市场，推进京津冀协同发展走深走实。
（科技日报记者陈曦整理）
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