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科技日报记者 吴纯新 通讯员 周虹 曹俊松
3月10日，沪渝蓉高速铁路建设传来捷报，由中铁上海局负责施工的沪渝蓉高速铁路DK104+764.46～DK104+998.3段路基工程顺利通过国铁集团首件评估，项目路基施工工艺标准及施工质量得到业内专家一致认可，为后续全线路基大面积施工奠定坚实基础。
中铁上海工程局供图
国铁集团沪渝蓉高速铁路路基首件工程评估专家组，对路基首件工点进行地基处理、填料检验、路基填筑、过渡段施工等的外业实体质量和标准化管理、质量记录、资源配置等进行认真检查，一致认为，沪渝蓉高速铁路路基首件工程满足评估细则要求。
首件评估段路基长233.84米，位于湖北天门市石河镇，为松软土路基，特殊岩土为膨胀土。针对本段路基的特点，地基采用CFG桩复合地基进行加固，基床底层采用A、B组填料，表层及过渡段采用级配碎石填筑。
中铁上海工程局武宜3标项目部在路基施工中采用大量新工装、新工艺。在地基处理中引进PDS500桩基施工管理系统，实现CFG桩基施工智能化；桩帽施工中采用“前截法”新工艺，减少桩间土的扰动，保证施工质量；在路基填筑中使用连续压实系统，对路基填筑质量进行实时监控；同时采用网格化布料、摊铺机精准摊铺、坡度尺坡度卡控、压实系数和K30、EVD多种检测手段并举、自动化沉降观测等标准工装工艺，实现以工装保工艺，以工艺保质量。
通过本次评估，明确了适用于江汉平原地质环境条件的高速铁路路基施工工艺及质量标准，优化各工序的工艺流程和控制参数，为沪渝蓉高速铁路全线路基大面积施工打下坚实基础。下一步，中铁上海工程局将继续坚持积极推广应用先进工装工艺，高质量建设沪渝蓉高速铁路。
据介绍，沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，与长江黄金水道形成优势互补。沪渝蓉高铁建成后东西横贯长江沿线六省市，串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对进一步推进长江经济带发展具有积极意义。
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